അയലണ്ട് : പഴയ പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ കാറുകൾ മാറ്റി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വാങ്ങുന്നവർക്ക് 8,500 യൂറോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പദ്ധതി കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ഗതാഗത മന്ത്രി ഡാരാഗ് ഒ'ബ്രയൻ അവതരിപ്പിച്ചു.
അയർലണ്ടിന്റെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യത്തിന് അനുയോജ്യമാക്കുക എന്നത് ഒരു വലിയ പസിൽ തന്നെയാണ്. നിലവിലെ സ്ഥിതിയിൽ, രാജ്യത്തുടനീളം 4,000 ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ EU ശരാശരിയുടെ മൂന്നിലൊന്നിൽ താഴെ മാത്രമായതിനാൽ ഇത് വളരെ അപര്യാപ്തമാണ്.അതേസമയം, ഓഫ്-സ്ട്രീറ്റ് ചാർജിംഗ് ഒരു ഓപ്ഷനല്ലാത്ത വീടുകളിലെ ലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ, പുതിയ ലോകത്ത് കൂടുതൽ ശുചിത്വമുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുമെന്ന് ചോദിക്കുന്നു.
പാട്രിക് ഒ'നീൽ നാല് വർഷമായി ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം (ഇവി) ഓടിക്കുന്നു, വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമായ ഡബ്ലിൻ 7 ടെറസിലാണ് താമസിക്കുന്നത്. “അത് തീർച്ചയായും കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാക്കി,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു. “മിക്ക ESB ചാർജറുകളും തെരുവുകളിലാണ്, പാർക്കിംഗിന് പണം നൽകേണ്ടിവരുന്നു, ഇത് ഒരു മണിക്കൂർ ചാർജിംഗിന് കുറഞ്ഞത് €3 ചേർക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാർ ചാർജ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ പാർക്കിംഗിന് പണം നൽകേണ്ടതില്ലെന്ന് വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത രീതിയിൽ അറിയിച്ചതിന് ശേഷം ഒരിക്കൽ എന്നെ തടഞ്ഞു. ” ആ ചെറിയ പ്രോത്സാഹനം പോലും ഒ'നീലിനെപ്പോലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് നിഷേധിക്കപ്പെടുന്നു.
വീടുകളുടെ ചാർജിംഗ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ അയൽക്കാർ ഫുട്പാത്തുകളിലൂടെയോ ജനാലകളിലൂടെയോ കേബിളുകൾ ഇടുന്നത് അദ്ദേഹം കണ്ടിട്ടുണ്ട്. “നമ്മൾ ജീവിക്കുന്ന കോംപോ സംസ്കാരത്തിൽ ആരെങ്കിലും കാലിൽ തട്ടി വീഴുമോ, നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തിപരമായ പരിക്ക് പറ്റുമോ എന്ന ഭയം എപ്പോഴും ഉണ്ട്.
ഡബ്ലിൻ സിറ്റി കൗൺസിൽ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾക്ക് എതിരാണെന്ന് തോന്നുന്നു, കൂടാതെ ഇതിന് ഒരു ഏകീകൃത തന്ത്രവുമില്ല,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു.ജോലിക്കും കുടുംബത്തെ സന്ദർശിക്കുന്നതിനുമായി ഒ'നീൽ ദീർഘദൂരം സഞ്ചരിക്കാറുണ്ട്, മോട്ടോർവേ ശൃംഖലയിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം പലപ്പോഴും നിരാശനാകാറുണ്ട്.
"ചില പെട്രോൾ പമ്പുകളിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ പലപ്പോഴും അവ തകരാറിലാകും. സ്വകാര്യ മേഖല ഇടപെട്ടിട്ടുണ്ട്, സർക്കിൾ കെഎസിലോ ആപ്പിൾഗ്രീൻസിലോ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ സർക്കാർ ഇവി ഡ്രൈവിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ പങ്കാളികളാകണം," അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.പുതിയ സ്ക്രാപ്പേജ് സ്കീം പ്രഖ്യാപിക്കുമ്പോൾ, ഒ'ബ്രയൻ ഇക്കാര്യം സമ്മതിച്ചു, ഈ വർഷം പുതിയ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ ഏകദേശം 45 മില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിക്കുമെന്നും ഇത് ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ 30 ശതമാനം പുരോഗതിക്ക് കാരണമാകുമെന്നും പറഞ്ഞു.
ഇ-പവറിന്റെ ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവായ ജോൺ ഒ'കീഫ് ഗാർഹിക, ബിസിനസ്, കമ്മ്യൂണിറ്റി ഉപയോഗത്തിനായി ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ "വളരെയധികം പുരോഗതി" ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
"അതിവേഗ ചാർജിംഗിന് വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ നമ്മൾ കമ്മ്യൂണിറ്റി ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കേണ്ടതുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
ഡ്രൈവ്വേകളില്ലാത്ത സമൂഹങ്ങൾക്ക്, തെരുവ് വിളക്കുകൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളായി പുനർനിർമ്മിക്കുക എന്നത് ഒരു പരിഹാരമാണ്. അയർലണ്ടിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് ലാമ്പ് പോസ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങളുടെ കാർ അവിടെ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ അവയെല്ലാം സ്ലോ ചാർജിംഗ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.പക്ഷേ ഒരു തടസ്സമുണ്ട്. ഐറിഷ് ലാമ്പ് പോസ്റ്റുകളിൽ മീറ്ററുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, നിലവിലുള്ള സ്ഥിതിക്ക് കാറുകൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്ന ഉപയോക്താക്കളിൽ നിന്ന് ചാർജ് ഈടാക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല.
എന്നാൽ വീടുകളിൽ നിന്ന് കാറുകളിലേക്ക് കേബിളുകൾ അപകടകരമാകാതെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി, മിനി-മീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് "നടപ്പാതകൾ വെട്ടിമുറിച്ച് ഒരാളുടെ വീടിന് പുറത്ത് റബ്ബർ സ്ട്രിപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ മനോഹരമായ ഒരു പരിഹാരമായിരിക്കും" എന്ന് ഒ'കീഫ് പറയുന്നു.കഴിഞ്ഞ മാസം പൊതുജനാഭിപ്രായം പൂർത്തിയാക്കിയ 2026-2028 ലെ ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ തന്ത്രത്തിന്റെ കരടിൽ, ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഗതാഗത വകുപ്പ് അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
കരടിൽ എടുത്തുകാണിച്ചിരിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷൻ, വീട്ടുടമസ്ഥന്റെ ചെലവിൽ കുഴിച്ച് സീൽ ചെയ്ത് പരിപാലിക്കുന്ന നടപ്പാതകളിലെ ഇടുങ്ങിയ ചാനലുകളിലൂടെ വീടുകളിൽ നിന്ന് തെരുവിലെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് കേബിളുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒന്നാണ്.
കഴിഞ്ഞ ഒക്ടോബർ മുതൽ വടക്കൻ അയർലണ്ടിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോജക്ടിനെക്കുറിച്ചാണ് ഇത് പരാമർശിക്കുന്നത്. ഇത്തരം ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കുള്ള നടപടിക്രമങ്ങളും പ്രോട്ടോക്കോളുകളും വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്. എന്നാൽ റിപ്പബ്ലിക്കിലെ പല ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകളും ഈ ഓപ്ഷൻ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന നടപടിക്രമങ്ങളിലും കനത്ത ചെലവുകളിലും കുടുങ്ങിപ്പോകുമെന്ന് ഭയപ്പെടുന്നു.
തെരുവ് വിളക്കുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു "വളരെ പ്രായോഗിക പരിഹാരമായി" താൻ അത് വാദിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഒ'കീഫ് പറയുന്നു, തെരുവ് പാർക്കിംഗ് ഇല്ലാത്ത വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് അവരുടെ അയൽപക്കങ്ങളിൽ കിഴിവുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന് കമ്മ്യൂണിറ്റി ഗ്രൂപ്പുകളിൽ സൈൻ അപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു, അതുവഴി അത് കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതാക്കാം."ഒരു പരിഹാരമുണ്ട്, പക്ഷേ നമുക്ക് വേണ്ടത് ശരിയായ ആളുകളെ ചർച്ചയ്ക്ക് കൊണ്ടുവരികയും ഇത് സാധ്യമാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സമ്മതിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്."
മറ്റ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലെന്നപോലെ അയർലണ്ടിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്കും "ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള അവകാശം" ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഐറിഷ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന അസോസിയേഷൻ ചെയർമാൻ മാത്യു സീലി വിശ്വസിക്കുന്നു.
"ഡയറക്ട് കറന്റ് (ഡിസി) ഹൈ പവർ നെറ്റ്വർക്കിലെ ലോഡ് അടിസ്ഥാനപരമായി കുറയ്ക്കുന്ന" എന്തെങ്കിലും ഉപയോഗിച്ച് ആളുകൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള സ്പോർട്സ് ക്ലബ്ബുകൾ, ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകൾ, സിനിമാശാലകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ടാകണമെന്ന് സീലി പറയുന്നു.
കമ്മ്യൂണിറ്റി ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ ചില തദ്ദേശ സ്വയംഭരണ സ്ഥാപനങ്ങൾ മറ്റുള്ളവയെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ മുൻകൈയെടുക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഡബ്ലിൻ, കോർക്ക്, ലിമെറിക്ക് എന്നിവയെ പ്രത്യേക പ്രശംസയ്ക്ക് അർഹിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
"കഴിഞ്ഞ മാസം ഞാൻ ബെൽജിയത്തിലായിരുന്നു, നിരവധി ബിസിനസുകളുമായി പങ്കിട്ട പാർക്കിംഗ് സമുച്ചയമുള്ള ഒരു ഹോട്ടലിലായിരുന്നു ഞാൻ. ഓരോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിനും ഒരു ചാർജിംഗ് പോയിന്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. അവിടെയാണ് നമ്മൾ എത്തിച്ചേരേണ്ടത്.
.jpg)
ഇവിടെ പോസ്റ്റു ചെയ്യുന്ന അഭിപ്രായങ്ങൾ Deily Malayali Media Publications Private Limited ന്റെതല്ല. അഭിപ്രായങ്ങളുടെ പൂർണ ഉത്തരവാദിത്തം രചയിതാവിനായിരിക്കും.
ഇന്ത്യന് സർക്കാരിന്റെ ഐടി നയപ്രകാരം വ്യക്തി, സമുദായം, മതം, രാജ്യം എന്നിവയ്ക്കെതിരായ അധിക്ഷേപങ്ങൾ, അപകീർത്തികരവും സ്പർദ്ധ വളർത്തുന്നതുമായ പരാമർശങ്ങൾ, അശ്ലീല-അസഭ്യപദ പ്രയോഗങ്ങൾ ഇവ ശിക്ഷാർഹമായ കുറ്റമാണ്. ഇത്തരം അഭിപ്രായ പ്രകടനത്തിന് നിയമനടപടി കൈക്കൊള്ളുന്നതാണ്.