ഒഡീഷ ട്രെയിനപകടം; രക്ഷാപ്രവർത്തനം പൂർത്തിയായി, 261 മരണം, 900 പേർ ചികിത്സയിൽ.

ഭുവനേശ്വർ: ഒഡിഷയിൽ മൂന്ന് ട്രെയിനുകൾ കൂട്ടിയിടിച്ച് 261 പേർ മരണപ്പെട്ട സംഭവത്തിൽ രക്ഷാപ്രവർത്തനം പൂർത്തിയായി. 900ത്തിലേറെ പേർ അപകടത്തിൽ പരിക്കേറ്റ് വിവിധ ആശുപത്രികളിൽ ചികിത്സയിലുണ്ട്.

വെള്ളിയാഴ്ച വൈകിട്ട് ഏഴരയോടെയാണ് അപകടം നടന്നത്. ഷാലിമാർ - ചെന്നൈ ​കോറമണ്ഡൽ എക്സ്പ്രസിന്റെ 10 -12 കോച്ചുകൾ പാളം തെറ്റി മറിയുകയായിരുന്നു ആദ്യം. തൊട്ടു പിറകെ വന്ന ബംഗളൂരു -ഹൗറ സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ് പാളം തെറ്റിയ ബോഗികൾക്ക് മുകളിലൂടെ കയറി. അതിന്റെ മൂന്ന്, നാല് കോച്ചുകൾ പാളം തെറ്റി വീണു. അതിനു തൊട്ടടുത്ത പാളത്തിലൂടെ വന്ന ചരക്കു ട്രെയിൻ ഈ ബോഗികളിൽ ഇടിക്കുകയുമായിരുന്നു. ഇതാണ് വൻദുരന്തത്തിന് ഇടവെച്ചത്.

  

അതായത് വെള്ളിയാഴ്ച വൈകുന്നേരം 6.50 നും 7.10 നും ഇടയിൽ, ഒഡീഷയിലെ ബാലസോറിൽ മൂന്ന് ട്രെയിനുകൾക്കിടയിൽ രണ്ട് കൂട്ടിയിടികൾ നടന്നു , തകർന്ന കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളും കോച്ചുകളും ഒന്നിനു മുകളിൽ ഒന്നായി.

പാർക്ക് ചെയ്തിരുന്ന ഗുഡ്‌സ് ട്രെയിനിൽ ഇടിച്ചതിനെ തുടർന്ന് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനായ കോറോമാണ്ടൽ ഷാലിമാർ എക്‌സ്പ്രസ് പാളം തെറ്റി, മറ്റൊരു ട്രെയിനായ യശ്വന്ത്പൂർ-ഹൗറ സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് പാളം തെറ്റിയ കോച്ചുകളിൽ ഇടിച്ചു.

ആഘാതം വളരെ കഠിനമായതിനാൽ കോച്ചുകൾ വായുവിലേക്ക് ഉയർത്തി, അവ ട്രാക്കിലേക്ക് ഇടിച്ചു. ഒരു കോച്ച് അതിന്റെ മേൽക്കൂരയിലേക്ക് വലിച്ചെറിഞ്ഞു. രണ്ട് ട്രെയിനുകളുടെയും 17 കോച്ചുകൾക്ക് സാരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു.

അപകടകാരണം എന്താണെന്ന് അന്വേഷിക്കാൻ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം ഉത്തരവിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ബാക്ക്-ടു-ബാക്ക് ക്രാഷുകൾ എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു എന്നതിന് ഒന്നിലധികം പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഒരേ സ്ഥലത്ത് മൂന്ന് ട്രെയിനുകളും രണ്ട് കൂട്ടിയിടികളും ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നത് ഉറപ്പാണ്.

സ്റ്റേഷണറി ഗുഡ്‌സ് ട്രെയിനിന്റെ അതേ ട്രാക്കിൽ കോറോമാണ്ടൽ ഷാലിമാർ എക്‌സ്‌പ്രസ് എങ്ങനെയായിരുന്നു എന്നതാണ് അപകടത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള നിരവധി ചോദ്യങ്ങളിൽ. സാങ്കേതിക തകരാർ ആണോ അതോ മനുഷ്യ പിഴവാണോ?

പലരും സിഗ്നൽ പിശകിനുള്ള സാധ്യത ഉയർത്തി. രാജ്യത്തുടനീളം കൂട്ടിയിടി വിരുദ്ധ സംവിധാനം "കവാച്ച്" സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം. ഒരു ട്രെയിൻ ഒരു സിഗ്നൽ ചാടുമ്പോൾ കവാച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു (അപകടത്തിൽ കടന്നുപോകുന്ന സിഗ്നൽ -- SPAD), ഇത് ട്രെയിൻ കൂട്ടിയിടികളുടെ പ്രധാന കാരണമാണ്. ഈ സംവിധാനത്തിന് ട്രെയിൻ ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കാനും ബ്രേക്കിന്റെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കാനും അതേ ട്രാക്കിൽ മറ്റൊരു ട്രെയിൻ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ ട്രെയിൻ നിർത്താനും കഴിയും.

അപകടമുണ്ടായ റൂട്ടിൽ കവാച്ച് ലഭ്യമല്ലെന്ന് റെയിൽവേ വക്താവ് അമിതാഭ് ശർമ പറഞ്ഞു.

കോറോമാണ്ടൽ എക്‌സ്‌പ്രസിന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നാശനഷ്ടമുണ്ടായത് സ്ലീപ്പർ ക്ലാസ് കോച്ചുകളാണ്, അവ സാധാരണയായി അവധി ദിവസങ്ങളിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കും, റിസർവ് ചെയ്യാത്ത യാത്രക്കാർ പോലും പ്രവേശിക്കുന്നു. അത് അപകടത്തിന്റെ വ്യാപ്തി വര്‍ദ്ധിപ്പിച്ചു.