ഡൽഹി : 62 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേന ഐക്കണിക് യുദ്ധവിമാനമായ മിഗ്-21 വിരമിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. അവസാന വിമാനത്തിന് സെപ്റ്റംബർ 19 ന് ചണ്ഡീഗഡ് വ്യോമതാവളത്തിൽ 23 സ്ക്വാഡ്രൺ (പാന്തേഴ്സ്) ആചാരപരമായ യാത്രയയപ്പ് നൽകും.
എന്നിരുന്നാലും, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഈ വിമാനം പതിവായി അപകടങ്ങൾ നേരിട്ടു - 400-ലധികം അപകടങ്ങളും പൈലറ്റുമാർക്ക് കാര്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങളും സംഭവിച്ചു - അദ്ദേഹത്തിന് വിവാദപരമായ 'ഫ്ലെയിൻ കോഫിൻ'(പറക്കുന്ന ശവപ്പെട്ടി) എന്ന ലേബൽ നേടിക്കൊടുത്തു.
നിലവിൽ മിഗ്-21 വിമാനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഓപ്പറേറ്റർ ഇന്ത്യയാണ്.
1960-കളിൽ ഉപയോഗിച്ചതിനുശേഷം നിരവധി നവീകരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമായെങ്കിലും മിഗ്-21 അതിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച സേവന ആയുസ്സ് കവിഞ്ഞു.
മിക്കോയാൻ-ഗുരെവിച്ച് മിഗ്-21 ആയി വികസിപ്പിച്ച ഇത് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ മിക്കോയാൻ-ഗുരെവിച്ച് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ഏകദേശം 60 രാജ്യങ്ങൾ സൂപ്പർസോണിക് ജെറ്റ് യുദ്ധവിമാനം പറത്തിയിട്ടുണ്ട്.
തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച തേജസ് എംകെ1എ എൽസിഎയുടെ ഉത്പാദനത്തിലും തുടർന്നുള്ള വിതരണത്തിലുമുള്ള കാലതാമസം കാരണം മിഗ്-21 വിമാനങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് പലതവണ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ആദ്യത്തേത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളതാണ് ഈ തേജസ് എംകെ1എ.
നിലവിൽ വ്യോമസേനയ്ക്ക് 31 വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന രണ്ട് മിഗ്-21 ബൈസൺ സ്ക്വാഡ്രണുകളുണ്ട്.
മിഗ്-21 വിമാനങ്ങൾ വിരമിക്കുന്നതോടെ, ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 29 ആയി കുറയും - 1960-കൾക്ക് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയാണിത്. 1965 ലെ യുദ്ധകാലത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ എണ്ണം ഇതിലും കുറവാണ്, കൂടാതെ വ്യോമസേനയുടെ അനുവദനീയമായ 42 സ്ക്വാഡ്രണുകളുടെ ശക്തിയേക്കാൾ താഴെയുമാണ്.
.jpg)
ഇവിടെ പോസ്റ്റു ചെയ്യുന്ന അഭിപ്രായങ്ങൾ Deily Malayali Media Publications Private Limited ന്റെതല്ല. അഭിപ്രായങ്ങളുടെ പൂർണ ഉത്തരവാദിത്തം രചയിതാവിനായിരിക്കും.
ഇന്ത്യന്‍ സർക്കാരിന്റെ ഐടി നയപ്രകാരം വ്യക്തി, സമുദായം, മതം, രാജ്യം എന്നിവയ്ക്കെതിരായ അധിക്ഷേപങ്ങൾ, അപകീർത്തികരവും സ്പർദ്ധ വളർത്തുന്നതുമായ പരാമർശങ്ങൾ, അശ്ലീല-അസഭ്യപദ പ്രയോഗങ്ങൾ ഇവ ശിക്ഷാർഹമായ കുറ്റമാണ്. ഇത്തരം അഭിപ്രായ പ്രകടനത്തിന് നിയമനടപടി കൈക്കൊള്ളുന്നതാണ്.